快科技 5 月 29 日讯息，专家中国 CEO 贝瑞德指出，中国浮滥者和欧洲浮滥者在电动汽车的偏好上存在显耀相反。

他提到，中国年青用户群体对"智能座舱"和"语音交互"功能习合计常，电动车主的平均年级不到 35 岁，他们珍惜数字体验。

比拟之下，欧洲的电动车主平均年级为 56 岁，更敬重实体按键、整车耐用性和操控体验。

贝瑞德还提到，不同商场对汽车的要领和礼貌存在相反。

举例，中国的 GB/T 要领和欧洲的 UNECE/EU 礼貌在电动汽车电板测试和车辆软件合规性等边界相反很大。

这使得汽车制造商需要进行渊博的工程贪图和转念，以合适不同区域的要领。

此外，贝瑞德诠释了为何不把在中国修复的汽车卖到欧洲的原因。

当先，专注腹地商场的修复不错大幅提高研发成果与老本限度，这在中国这个竞争强烈的商场尤为蹙迫。

其次，中国脉土车型若要出口，还需进行渊博合规与用户层面的转念，这常常老本极高，最终影响全体营业可行性。

终末，将居品与工夫限度在特定商场，有助于企业在全球气象荡漾时保抓厚实，是构建风险胡闹才调的蹙迫一环。

贝瑞德强调，"专家汽车的腹地化居品依旧代表着质地、安全和可靠性，而用户则能体验到德国工程工夫与腹地智能化功能的交融。

这种‘全球工夫 + 腹地改动’的议论边幅，恰是如今一家全球车企能在不同商场收效立足的要道。"

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